Коллаж: Генерал армии А.Н. Комаровский. Первая вешка на месте строительства ЧМЗ

Сколько раз, бывая на ЧМЗ, я проезжал по улице Черкасской, перед магазином «Утёс» поворачивал на улицу Комаровского и никогда не задумывался, почему она носит такое название. И намного позже, прочитав немало материалов по истории Металлургического района Челябинска, побывав в музее ЧМК, узнав о трагедии и подвиге трудармейцев и спецпереселенцев, я понял, что в Металлургическом районе не маленькая улица, а большой проспект может по праву носить имя Александра Николаевича Комаровского – государственного и военного деятеля СССР, руководителя строительства объектов атомной отрасли, профессора, доктора технических наук, лауреата Сталинской  и Ленинской премий, Героя Социалистического Труда, с 1955 по 1963 гг.  – заместителя министра среднего машиностроения, а с 1964 г. – заместителя министра обороны СССР, генерала армии.

Кто-то, может быть, меня не поймёт и вспомнит трагедию БАКАЛЛАГа, тысячи безвестных могил в районе шлакоотвалов, погребенных под тоннами отработанного шлака. Улица Комаровского – это памятник времени. Времени, наполненного трагедиями политзаключённых, миллионами погибших на фронтах Великой Отечественной войны, Великой Победой и небывалыми достижениями. Бывшая 2-я Строительная была переименована 23 апреля 1974 года. Именно здесь находилось здание управления строительством Металлургстроя. Комаровского уже не было в живых.

*   *   *

БАКАЛЛАГ, ЧелябЛАГ, Челябметаллургстрой. К строительству Бакальского завода, как его называли, вернулись спустя почти десятилетие. Зимой 1942 года возобновилось строительство завода высококачественных сталей и сплавов на базе Бакальского рудного месторождения. Завод строился руками заключенных и трудармейцев. Вся территория строительства представляла собой огромную лагерную зону. Составы прибывали на железнодорожную ветку в «мельничный тупик», а затем колонны шли по мосту через реку Миасс на территорию строительства. Так начиналось строительство Челябинского металлургического завода, тогда ещё БАКАЛЛАГ. Руководителем строительства в 1942 году был назначен бригинженер Александр Николаевич Комаровский, до этого командовавший 5-й саперной армией, строившей оборонительные сооружения в районе Сталинграда.

Мы встречаем разное отношение к имени Александра Николаевича Комаровского. Для потомков немцев-трудмобилизованных и спецпереселенцев, чьи родственники погибли при возведении металлургического завода, – это боль и трагедия. Его подпись стояла под расстрельными приказами Бакаллага. И одновременно это величие промышленного взлета СССР.

Голое безжизненное поле, превратившееся в город-завод. Полуземлянки со стенами из плетёного ивняка с глиняным заполнением, до половины углубленные в грунт, являющийся отличным теплоизолятором, защитой от уральских морозов, крыши, покрытые дёрном, щиты из полыни и хвороста, автомобили на газогенераторах при отсутствии бензина. Инженер всегда найдёт выход – на то он и инженер. Расчет и смекалка, плюс огромный опыт и воля. Если бы не эти землянки, сколько бы людей умерло в Бакаллаге зимой.

И конечно дороги, опыт строителя всегда говорил Комаровскому: если не подготовить дороги, весенняя распутица остановит любую стройку до июня, а это несколько драгоценных месяцев! И уже зимой начиналась отсыпка дорог, строительство подъездных путей. В книге «Записки строителя» Комаровский пишет: «На всем строительстве было 480 грузовых машин, 32 паровоза (зимой часть из них использовалась в качестве паровых установок), 300 вагонов и 1176 лошадей. Кроме этих транспортных средств мы имели 15 различных экскаваторов общей емкостью ковшей около 14 куб. м, 27 бетономешалок, 13 растворомешалок и 13 камнедробилок. Вот и вся механизация». Это ничтожно мало для того огромного строительства на площади в несколько тысяч гектаров, которое было развернуто зимой 1942 года. Все работы, а это копка котлованов, бетонирование, добыча камня, выполнялись руками трудармейцев и заключённых.

От первого колышка, полуземлянок  до всей инфраструктуры огромного завода. Именно тогда рождались управления Прокатстрой, Стальстрой, Доменстрой, Предзаводстрой, Подсобстрой, ТЭЦстрой, Желдорстрой, Жилстрой, Дорстрой, Рудбакалстрой, Стальконструкция. Эти названия о многом говорят жителям Металлургического района.

Время создает людей. Комаровский был человеком своего времени. Приказ – это было главное в его жизни. И так было для многих. Выполняя приказ, Комаровский отчетливо осознавал, что если не он – будет кто-то другой.

Твёрдый, жёсткий, если не жестокий. И, тем не менее, его многие вспоминают с нескрываемым восхищением и огромным уважением. Поспорить, вникнуть в суть, дозвониться до ещё более высокого руководства. Отменить бредовый проект. Заставить проектировщиков переделывать работу. Это дорогого стоит. По-военному кардинально менять свою жизнь, выполняя приказы переходить с одного объекта на другой. Только таким и мог быть руководитель строительства в суровые, если не сказать беспощадные 30-е и 40-е годы. Поиск оптимальных решений. Сокращение издержек, экономия материалов и человеческих ресурсов. Время требовало одного – выполнения поставленных задач. Безусловно, проще и легче отступить, расписаться в собственном бессилии, и очень трудно всегда оставаться специалистом высокого класса, признавая свои ошибки.

7 февраля 1943 года коллектив Челябметаллургстроя рапортовал Государственному комитету обороны о завершении строительства и сдаче в эксплуатацию первой очереди металлургического гиганта. Хотя до окончания строительства было ещё далеко, не были закончены все работы. Продолжали отлаживать процессы плавок, запускали печи в эксплуатацию. Но процесс шёл, началось строительство второй очереди завода. К началу 1945 года в составе завода было запущено:

• пять электрометаллургических печей (по 30 тонн каждая);

• две доменных печи общей мощностью до 600 тыс. тонн чугуна;

• два прокатных стана («350» и «800»);

• ТЭЦ (электротурбина на 25 тыс. кВт/ч);

• 2 коксовые батареи.

В мае 1944 г. А.Н. Комаровский получил новое назначение и передал «…ставший родным Челябметаллургстрой» генерал-майору инженерно-технической службы Якову Давыдовичу Раппопорту. Вновь побывал А.Н. Комаровский в Челябинске на ЧМЗ в 1964 году.

*   *   *

История нашей страны с 1917 года – это опыт по перекройке жизненных устоев огромной державы. Попытка кардинально изменить ход истории. На развалинах векового самодержавного государства воздвигнуть государство рабочих и крестьян, произвести скачок из патриархальной крестьянской страны в индустриально-развитое государство. Революционная непримиримость, уверенность в правоте курса партии большевиков, борьба с контрреволюцией – черты строителя нового общества.

Александр Николаевич был человеком своей эпохи. Мало кто вспоминает подписи под расстрельными приказами генералов Великой Отечественной, приказами о наступлениях отдельных командиров Красной Армии, когда в боях за отдельно взятую высотку ложились сотни, если не тысячи бойцов. Количество жертв шло не на десятки, на сотни тысяч.

Жестокая эпоха. И Комаровский –  плоть от плоти человек своего времени, воспитанный партией большевиков, давшей ему возможность реализовать свой талант строителя и руководителя.

Первым всегда тяжело. Тяжело торить дорогу, тяжело и потом, ведь все плевки истории предназначены тебе, а не тем, кто шёл следом за тобой. Трудно ломать сознание, неизмеримо трудно победить стереотипы и косность мышления, бездействие из страха, боязни совершить ошибку.

Строительство никогда не идёт гладко. Лёссовые грунты, грунтовые воды, карстовые полости в известняке, смерзшийся до состояния камня грунт зимой и т.д. Природа не всегда готова предоставить строителю идеальные условия. Уметь строить всегда и везде – главный закон военного строителя. А преодоление – удел немногих. Комаровский любил свое дело, обладал широкими знаниями, никогда не останавливался, а шел вперёд и увлекал за собой других.

Развитию многих технологий строительства мы обязаны именно инженеру-строителю Комаровскому. Так бывает, что сначала все новое применяется в оборонной отрасли, энергетике, а лишь потом переносится в гражданские отрасли. Жизнь А.Н. Комаровского ставила перед ним не раз очень трудные задачи. Он строил много и самые разные объекты – города в песках, промышленные предприятия, оборонительные комплексы, атомные реакторы и синхрофазотроны. Кто-то должен строить все эти объекты.

Инженер-строитель, военный инженер-строитель Александр Николаевич написал два десятка книг. Среди них специальные и есть книга воспоминаний. Она начинается словами: «Моя военная специальность – строитель». Для тех, кто интересуется историей строительства, – это и учебник, и история строек, и заметки по развитию и применению строительных технологий. Читать ее не просто интересно, она заставляет представлять объемы выполненных работ, сравнивать прошлые и современные технологии строительства. А некоторые отрывки хочется зачитывать современным студентам строительных факультетов, как инструкции для дальнейшей работы.

Что осталось за кадром? Труд заключенных ГУЛАГа – системы исправительно-трудовых лагерей, созданных специально для строительства, добычи полезных ископаемых, лесозаготовок. Всего, в чём нуждался СССР, восстанавливающий народное хозяйство после разрушительной Гражданской войны. Об этом невозможно было писать в 70-е годы.

Для многих и сейчас факты использования труда заключенных на строительных объектах 30 – 40-х годов вызовут удивление.

*   *   *

В Московском инженерно-строительном институте (сегодня Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет») с 1958 года Александр Николаевич заведовал кафедрой «Строительство ядерных установок». На должность заведующего кафедрой ученый совет института избрал одного из крупнейших строителей страны. Именно при Александре Николаевиче были заложены принципы работы кафедры, позволившие подготовить крупных руководителей производства и науки в области проектирования и строительства ядерных объектов.

Каждая стройка А.Н. Комаровского была проверкой на прочность. И не только проектов и материалов, но и самого Александра Николаевича. Но и у металла есть предел прочности. По человеческим меркам он прожил недолгую жизнь. Ему было дано 66 лет, всего 66, и при этом он успел сделать очень много. И почти всегда неизведанное, абсолютно новое. Он следил за новостями строительства в разных странах, анализировал опыт американцев в строительстве высотных сооружений, предприятий ядерной энергетики,  без этого нельзя. Александр Николаевич описывает свои стройки. Их столько, что хватило бы с лихвой не одному строителю. Канал Москва-Волга, Беломорско-Балтийский канал, гидротехническое строительство, строительство оборонительных рубежей в годы Великой Отечественной войны, портовое строительство, Челябинский металлургический завод, здания МГУ, город Навои, строительство в Ташкенте после землетрясения 1966 года, восстановительные работы послевоенного периода в городах, Новосибирский Академгородок, Звездный городок, закрытые города: Саров, Озерск, Снежинск, Железногорск, и конечно предприятия ядерной энергетики – ядерные реакторы, электростанции, Обнинск, Серпуховский синхрофазотрон, циклотрон в Дубне. Комаровский лично определял место для размещения и строительства первенца атомной индустрии – комбината ПО «Маяк» и первого атомграда «Челябинск-40».

Было иное время, только зарождались методы механизации строительных работ, применялись новые материалы, новые методы: бетоны повышенной прочности, электросиликатизация грунтов, выжигание скважин для укрепления грунта, взрывы «на выкид», когда нужны котлованы глубиной 40-50 метров, инвентарные щиты и плиты для временных дорог, опалубки, декоративные отделочные материалы, а в отсутствии пластика – отливка мелких изделий из бумажных мастик. Закладывалась основа каркасно-монолитного строительства, проектировались и строились плавучие доки из железобетона, начинал использоваться «сборный железобетон». На стройках Комаровского разрабатывали технологические карты на работу механизмов, совместную работу нескольких башенных кранов. А пересмотр проектов в ходе реализации? На это мог решиться только ответственный и уверенный в себе человек.

Совершенно неожиданным было поручение правительства реставрировать стены и башни московского Кремля. Комаровскому и его сотрудникам удалось решить и эту задачу. Было проведено обследование, составлены реставрационные карты, разработаны методы разборки и замены старой кладки на новую. Подходящий по цвету и марки кирпич был найден только в городе Азери (Эстония). Дополнительно замененные участки покрывались жидким перхлорвиниловым покрытием.

Комаровский практик и одновременно ученый, именно поэтому ему удавалось многое. Сколько специальных знаний требуется, чтобы построить высотку. А если впервые, и московские грунты – это не уральский скальный массив. При строительстве реактора необходимо предусмотреть защиту от радиоактивного заражения грунтовых вод, рассчитать фундаменты реакторов и разработать технологические карты строительства. И все делалось впервые!

Для большинства читателей термин «непрерывное бетонирование» – лишь игра слов. А когда нужно забетонировать огромные основания реакторов или домен, необходимо предусмотреть всё: и объём поставляемого бетона от специально построенных РБУ (Растворобетонный узел. – Авт.), способ подачи бетона в котлован на глубину до 50 метров, погодные условия и прочие меняющиеся факторы, и даже отказ механизмов и невыход на смену бригадира. Главное не останавливаться ни на минуту, иначе бетонное основание потеряет свою прочность.

История Отечества постоянно демонстрировала нам не всегда уважительное отношение к историческим личностям. Царские генералы были безжалостно вымараны из отечественной истории, как крепостники, помещики, дворяне. С либерализацией общества последовала очередь «деятелей эпохи сталинизма». Свергать с постаментов памятники, обливать чернилами бюсты, вымарывать из книг – на это много ума не надо. Лишаться собственной истории, превращаться в «Иванов, не помнящих родства»?

Да, время создаёт людей. И кто знает, если бы не волевые усилия 5-й сапёрной армии под командованием А.Н. Комаровского, куда бы откатилась Красная Армия в 1942 году. О подвиге сапёрных армий еще напишут, я уверен, как и уверен, что время очистит окалину, как она слетает с металла после проковки. И люди, без которых наша современная жизнь была бы невозможна, по праву займут своё место на страницах истории.

Впереди у России много непроторенных дорог и новых строек, дел и свершений. А новая стройка всегда должна начинаться с тщательно продуманного плана дорог и инфраструктуры – так учил военный строитель А.Н. Комаровский.

Главная магистраль лагеря № 6 (ныне улица Комаровского), 1943-1945 гг.

В Металлургическом районе Челябинска в Южно-Уральском многопрофильном колледже (ранее Челябинский металлургический техникум) есть мемориальный музей А.Н. Комаровского, материалы для которого собирает заслуженный учитель Российской Федерации Борис Сергеевич Зырянов.

Челябинский историк Борис Шмыров написал книгу «А.Н. Комаровский. Строитель. Солдат. Учёный». В предисловии к книге, написанном Борисом Зыряновым, есть такие слова: «К числу выдающихся людей России, чьи имена составляют славу и гордость нашего Отечества, по праву относится имя генерала, ученого, строителя Александра Николаевича Комаровского... Вся плодотворная деятельность Александра Николаевича прошла на переднем крае жизни, там, где рождалось новое и передовое. Она – достойный пример подрастающему поколению России».