Индустриализация – это процесс создания крупного машинного производства во всех отраслях народного хозяйства, в т.ч. и в промышленности.
И это так. Ведь в любой отрасли (металлургии, добыче полезных ископаемых, транспорте, строительстве, сельском хозяйстве и др.) производство продукции связано с огромными затратами материальных, энергетических, трудовых, финансовых ресурсов. А ручной, тяжелый труд не может дать ни необходимых объемов производства продукции, ни обеспечить ее высокого качества и безопасные условия труда работников.
Везде нужны машины, агрегаты, оборудование, соответствующие требованиям времени по всем параметрам (техническим, производственным, экономическим и безопасным). Такие машины, станки, оборудование относятся к средствам производства группы А и для их создания тоже нужны свои заводы. Эти проблемы встали перед нашей страной сразу после победы пролетарской революции 1917 года.
Известно, что наша страна заметно отставала от ведущих капиталистических стран (США, Англия, Германия, Швеция) по уровню индустриализации экономики, которые прошли этот этап развития в период 18-19 веков.
Основным двигателем в машинах этого периода оставался паровой двигатель (в пароходах, паровозах, различных механических приводах на шахтах, мельницах, заводах).
В.И. Ленин прекрасно владел не только диалектикой материального мира, но и обладал глубокой интуицией в экономических и даже технических проблемах. Вождь безоговорочно распознал величайшую силу в электричестве и сориентировал планы построения социализма в нашей стране на использовании электрической энергии в промышленности, транспорте, сельском хозяйстве.
В.И. Ленин приветствовал открытие первой электрической железной дороги Сумгаит – Баку, он с интересом участвовал в экспериментах с использованием «электроплуга» на пахоте. С невероятным восторгом встречали крестьяне «лампочки Ильича» в своих домах.
Неслучайно именно по инициативе В.И. Ленина был разработан первый единый план развития народного хозяйства России на основе электрификации в 1920 г., когда ещё шла гражданская война!
Президиум ВСНХ страны 21.02.1920 г. создал государственную комиссию по электрификации России – ГОЭЛРО, в её составе было около 200 деятелей науки и техники под руководством Г.М. Кржижановского.
ЦК РКП(б) и лично В.И. Ленин повседневно направляли работу комиссии ГОЭЛРО, определяли положения плана электрификации страны. К концу 1920 года план ГОЭЛРО был подготовлен на 650 страницах с картами, схемами по восьми крупным регионам России.
План был одобрен VIII Всероссийским съездом Советов, на котором В.И. Ленин заявил: «Коммунизм – это есть Советская власть плюс электрификация всей страны!» (В.И. Ленин, ПСС, изд. 5, т. 42, стр. 159). План был утвержден Советом Народных Комиссаров 20 декабря 1920 года.
План был рассчитан на 10–15 лет. Намечалось построить 30 электростанций (20 тепловых и 10 гидравлических общей мощностью 1 млн 750 тыс. кВт). В первую очередь должны быть построены Шатурская, Каширская, Кизеловская, Горьковская, Челябинская ГРЭС. В качестве топлива предполагалось использовать местные угли, сланцы, торф, отсевы угля Донбасса. Особое внимание оказывалось строительству Волховской и Днепровской ГЭС.
Темпы прироста производства электроэнергии по плану ГОЭЛРО должны были опережать потребности промышленности и населения страны.
На базе ГОЭЛРО разворачивалась глубокая реконструкция крупных предприятий, строительство новых шахт, горнорудных предприятий и заводов.
* * *
В это же время Советская власть переходит к новой экономической политике (НЭПу). Продразвёрстка – изъятие излишеств продуктов у крестьянства, прежде всего зерна, отменялась и внедрялась система продовольственного налога. Эта мера Советской власти нашла одобрение в крестьянстве. Заплатив налог, крестьянин мог продать излишки хлеба или других продуктов на рынке и получить реальный доход.
Увеличились размеры пашни, заброшенной в годы гражданской войны. Через оживление торговли деревни с городом восстанавливалось и фабрико-заводское производство продукции, нужной в крестьянском хозяйстве (плуги, бороны, серпы и косы, кузнечное оборудование, конская упряжь, телеги и т.п.).
Оживление смычки города с деревней, как говорили в то время, вело в целом к росту экономики и жизненного уровня трудящихся страны. Накапливались резервы для решительного перехода к социалистическому строительству по всему фронту. С другой стороны, советская Россия со всех сторон была окружена вчерашними интервентами, которые, как и сейчас, алчно взирали на нашу Родину, желая разорвать ее на лакомые куски с полями, лесами, залежами недр.
Во весь рост вставала задача индустриализации всего народного хозяйства и укрепления обороноспособности Советской России.
«Только тогда, – указывал В.И. Ленин, – когда под промышленность, сельское хозяйство и транспорт будет подведена техническая база современной крупной промышленности, только тогда мы победим окончательно». (В.И. Ленин, ПСС, изд. 5, т. 42).
И вот XV съезд ВКП(б) (2–19 декабря 1927 г.) поставил задачу «обеспечить за СССР экономическую самостоятельность, оберегающую СССР от превращения его в придаток капиталистического мирового хозяйства, для чего держать курс на индустриализацию страны, развитие производства средств производства и образование резервов для экономического маневрирования». Съезд указал, что в своей политике партия исходит из ленинского положения о том, что Советская страна имеет «всё необходимое для построения полного социалистического общества».
Главным методом социалистических преобразований в стране в дальнейшем стал метод планового развития пятилетнего периода. Горячим сторонником и инициатором планового ведения процесса социалистического строительства был И.В. Сталин. Неслучайно экономику этого периода и пятилетки в стране и в истории СССР называют «сталинками».
И это всё верно. И.В. Сталин подчёркивал, что плановое ведение хозяйства позволяет сбалансировать спрос и предложение, производство и потребление. Именно планирование избавляет экономику от неизбежного капиталистического проклятия – кризисов. Сегодня в российской экономике плана нет, господствует хаос «свободных» собственников, у каждого свой «план» – прибыль, а общенародного интереса у субъектов частного бизнеса (будь то олигарх или мелкий предприниматель) нет. Поэтому сегодня никто не может сказать (ни правительство, ни Росстат), а сколько же стали, алюминия, меди, других металлов и продукции в физических единицах выпускается, производится в России.
* * *
Первый пятилетний план (1929–1933 гг.) был разработан по Директивам XV съезда ВКП(б) (1927 г.) и утвержден V Всесоюзным съездом Советов (1929 г.). Он является логическим продолжением идей долгосрочного плана ГОЭЛРО.
Главная задача первой пятилетки состояла в построении фундамента социалистической экономики, дальнейшем вытеснении капиталистических элементов города и деревни, в укреплении обороноспособности страны.
План предусматривал задания и мероприятия по превращению СССР из аграрной в развитую индустриальную державу, на коллективизацию значительной части мелких крестьянских хозяйств.
Основными источниками капитальных вложений были: 1) прибыль и рентные доходы государственных и кооперативных предприятий; 2) средства трудящихся, которые поступали по займам государства, которое распространяло облигации займа. Рабочий класс, трудовое крестьянство, советская интеллигенция с энтузиазмом включились в работу по выполнению первого пятилетнего плана.
Центральной частью первой пятилетки была строительная программа – создание крупных социалистических предприятий и их рациональное размещение по стране.
Общий объем капитальных вложений в объекты первой пятилетки составил 7,8 млрд рублей, т.е. в два раза больше, чем за все предыдущие годы (1918–1928 гг.). Половина этих средств шла на развитие промышленности, из них 75 % – на развитие отраслей тяжёлой промышленности и транспорта, на создание второй угольно-металлургической базы СССР на Урале и в Сибири.
Первая пятилетка была выполнена за 4 года и 3 месяца. Было введено в действие 1500 новых заводов и фабрик. Заново созданы автомобильное и тракторное производства, станкостроение, самолётостроение. В тяжёлой промышленности была создана электрометаллургия и производство ферросплавов, сверхтвердых сплавов, качественных сталей. Коренным образом были реконструированы нефтяная отрасль, добыча торфа.
Вступили в строй ДнепроГЭС им. В.И. Ленина, Зуевская, Челябинская, Сталинградская и Белорусская районные электростанции, создана вторая угольно-металлургическая база СССР – Урало-Кузнецкий комбинат. Построены Кузнецкий и Магнитогорский меткомбинаты, крупные угольные шахты в Донбассе, Кузбассе и Караганде; Сталинградский и Харьковский тракторные, Московский и Горьковский автозаводы, Кондопожский и Вишерский целлюлозно-бумажные комбинаты, Березниковский азотно-туковый завод, Ивановский меланжевый комбинат, 1-й государственный подшипниковый завод в Москве и много других предприятий.
Национальный доход СССР увеличился почти в два раза, промышленное производство более чем в два раза, производительность труда в промышленности выросла на 41 %.
Удельный вес продукции тяжелой промышленности в валовой продукции всей промышленности повысился с 39,5 % в 1928 г. до 53,4 % в 1932 г. Доля промышленности в общем объеме продукции СССР увеличилась до 70,2 %, а продукции машиностроения и металлообработки возросла в 4,4 раза.
В 1932 г. почти 78 % посевных площадей принадлежало колхозам, совхозам, которые дали 84 % всей сельхозпродукции страны. Были перевыполнены программы плана ГОЭЛРО. Мощность электростанций выросла в 2,5 раза, а выработка электроэнергии в 2,7 раза.
В итоге на выполнении задач первой пятилетки построен фундамент социалистической экономики – мощная тяжелая промышленность и механизированное коллективное сельское хозяйство.
В стране была ликвидирована безработица и введён семичасовой рабочий день.
Итоги первой пятилетки подвел И.В. Сталин в своем докладе на объединенном пленуме ЦК и ЦКК ВКП(б) 7 января 1933 г. (И.В. Сталин, Вопросы Ленинизма, изд. М. Госкомлитиздат, 1953 г., стр. 296–432).
«Первое время пятилетний план был встречен буржуазией издевательскими насмешками: «фантазия», «бред», «утопия» – так писала западная пресса, – сказал вождь, – а когда задания пятилетки были выполнены, то повалили восторженные отклики буржуазной прессы».
И.В. Сталин обоснованно отметил, что «Успехи пятилетки мобилизуют революционные силы рабочего класса всех стран капитализма – таков неоспоримый факт».
Обобщая факторы, которые обеспечили выдающиеся итоги первой пятилетки, И.В. Сталин отметил «решающую роль инициативы и энтузиазма миллионных масс трудящихся – рабочих, крестьян и инженерно-технических работников, – развивавших колоссальную энергию и развернувших социалистическое соревнование, ударничество. Без этого обстоятельства, – говорил вождь, – мы не могли бы добиться цели, не могли бы двинуться вперед ни на шаг».
«Во-вторых, – подчёркивал И.В. Сталин, – твердое руководство партии и правительства, звавших массы вперёд и преодолевавших все и всякие трудности на пути к цели».
«Это, наконец, особые достоинства и преимущества советской системы хозяйства, таящей в себе колоссальные возможности, необходимые для преодоления трудностей».
«Таковы три основные силы, определившие историческую победу СССР», – заявил вождь Советского народа к ВКП(б). (И.В. Сталин, Сочинение, т. 13, стр. 159–215).
* * *
Второй пятилетний план (1933–37 гг.) был утвержден XVII съездом ВКП(б) (1933 г.). План ставил главные задачи: окончательную ликвидацию капиталистических элементов, полное устранение причин, порождающих эксплуатацию человека человеком. В результате выполнения строительной программы 2-й пятилетки было введено в действие 4500 крупных государственных промпредприятий. В числе крупнейших – Уральский и Краматорский заводы тяжелого машиностроения, Уралвагонзавод (в Н. Тагиле), Челябинский тракторный завод, Криворожский, Новолипецкий, Новотульский металлургические заводы, «Азовсталь», «Запорожсталь», Ташкентский текстильный и Барнаульский хлопчатобумажный комбинат, были построены новые железные дороги, Беломорско-Балтийский канал и канал им. Москвы. Вошли в строй: Дубровская, Новомосковская, Кемеровская, Среднеуральская районные электростанции, Нижне-Свирская, Рижская и Канакерская гидроэлектростанции. В 1935 году введена в строй первая очередь Московского метро.
Социалистическая система хозяйства стала господствующей. Социалистический сектор хозяйства в экономике страны составил 99 %, в т.ч. госсектор – 90 %. Почти 95 % населения страны трудилась в социалистическом секторе (рабочие, колхозники, служащие, кооперированные кустари, учащиеся). В 1937 году 99 % национального дохода было произведено в социалистических предприятиях промышленности и 97,5 % – в сельском хозяйстве. 100 % розничной торговли приходились на государственную и кооперативную торговлю.
Национальный доход вырос в 2,1 раза, промышленность – в 2,2 раза, в т.ч. машиностроение – в 2,8 раза по сравнению с 1932 годом. Выработка электроэнергии увеличилась в 2,7 раза. На базе новой техники выросло производство в горнорудной промышленности, добыче тепло-, энергоносителей.
Доля промышленности в общем объеме продукции в СССР выросла до 77,4 % в 1937 г. и 80 % продукции было произведено на предприятиях, построенных в годы первой пятилетки. Грузооборот железных дорог увеличился в два раза. На 90 % выросла производительность труда в промышленности в результате повышения технического уровня и крупных успехов в освоении новой техники.
Была завершена коллективизация сельского хозяйства, создан колхозный строй. В 1937 г. на колхозно-совхозных полях работало 450 тысяч тракторов и 129 тысяч комбайнов. Производство зерновых культур выросло в 1,7 раза, хлопка – в 2 раза. В больших масштабах развернулось жилищное и социально-культурное строительство: жилых домов, больниц, кинотеатров, библиотек, спортивных объектов. Жильё трудящимся предоставлялось бесплатно.
Расширялась система образования. В 1934 г. 40 % принятых в вузы составляли выпускники рабфаков. Росла сеть санаториев, домов отдыха, профилакториев.
* * *
Третий пятилетний план (1938–1942 гг.) был утвержден XVIII съездом ВКП(б) в 1939 г. Намечалось сделать важный шаг по пути решения основной экономической задачи СССР – догнать и перегнать индустриально развитые капиталистические страны в экономическом отношении, т.е. по производству продукции на душу населения.
С учетом усложнившегося международного положения партия ставила задачу не только повышения индустриальной мощи нашей страны, повышения уровня благосостояния народа, но и укрепления обороноспособности страны, создания крупных государственных резервов. За три года третьей пятилетки валовая продукция всей промышленности увеличилась на 45 %, а машиностроения – более чем на 70 %.
За 3,5 года пятилетки было введено в действие 3000 новых крупных промышленных предприятий, в т.ч. Кураховская, Кувасайская и Ткварчельская районные электростанции, Угличская и Комсомольская гидроэлектростанции. Нижнетагильский и Петровско-Забайкальский металлургические заводы, Среднеуральский и Балхашский медеплавильные заводы, Уфимский нефтеперерабатывающий завод, Московский завод малолитражных автомобилей, Енакиевский цементный завод, Сегежский и Марийский целлюлозно-бумажные комбинаты. Численность рабочих и служащих в народном хозяйстве выросла до 31,2 млн человек против 11,4 млн человек в 1928 году.
Был создан единый тип профессионально-технических училищ, готовивших профессиональные кадры для всех предприятий Союза. Семилетнее образование вошло в жизнь повсеместно. Увеличился прием студентов в вузы, открылась аспирантура в вузах и НИИ. Успешное выполнение третий пятилетки было прервано нашествием фашистской Германии на СССР в июне 1941 года. В эти годы прошла проверка советской системы планирования народного хозяйства, мощной экономической базы, созданной в годы первых сталинских пятилеток, которая обеспечила Победу советского народа в Великой Отечественной войне с врагами. В годы этой страшной войны с 1 июня до 1 января 1946 г. было построено 3500 новых крупных промпредприятий и 7500 восстановлено.
* * *
После войны был разработан четвертый пятилетний план (1946–1951 гг.), утвержденный Верховным Советом СССР в марте 1946 г., его главная задача – восстановление народного хозяйства и дальнейшее развитие экономики Советского Союза, и на этой основе – рост благосостояния советского народа – все задачи плана были выполнены досрочно. Валовая продукция промышленности по сравнению с 1940 годом в 1950-м выросла на 73 %, производственные основные фонда – на 24 %, национальный доход – на 64 %.
* * *
Пятый пятилетний план (1951–1956 гг.) стал еще одной страницей в истории нашего Отечества – последний план при жизни И.В. Сталина.
Характерной чертой плана было развитие социалистического строительства, комплексная механизация и автоматизация трудоёмких и масштабных производств, борьба за снижение себестоимости продукции, экономия всех видов ресурсов, повышение качества продукции, создание новых отраслей промышленности, в т.ч. приборостроения, систем автоматизации производственных процессов, развитие атомной промышленности, самолетостроения, речных и морских судов.
Резко возросло производство товаров широкого потребления. Было построено 3200 новых крупных предприятий: Южноуральская, Черепетская, Серовская тепловые электростанции, Южно-Кузбасская, Горьковская, Цимлянская, Каховская ГЭС, Волго-Донской судоходный канал, в 1958 г. вступила в строй первая атомная электростанция в Обнинске, введено в строй Ленинградское метро!
* * *
Сталинские пятилетки, сталинское экономическое чудо, сталинская экономика – эти понятия плотно вошли в историю строительства социализма в нашей стране. Современные экономисты – историки, объективные исследователи делят весь период «экономического чуда» на три срока времени:
1. 1929–1941 гг. – индустриализация (условно 1930-е годы).
2. 1941–1948 гг. – война и послевоенное восстановление (условно 1940-е годы).
3. 1949–1956 гг. – мирное развитие (условно 1950-е годы).
В чем была суть сталинской экономики (1930–1960 гг.):
1. Общенародная собственность на средства производства.
2. Решающая роль государства в экономике.
3. Централизованное управление.
4. Директивное планирование (план–закон).
5. Мобилизационный характер экономики.
6. Единый народно-хозяйственный комплекс.
7. Максимальная самодостаточность.
8. Ориентация на натуральные (физические) показатели (а не на стоимостные).
9. Ограниченный характер товарно-денежных отношений.
10. Ускоренное развитие отраслей промышленности гр. А – производство средств производства.
11. Сочетание материальных и моральных стимулов.
12. Недопустимость нетрудовых доходов и сосредоточения избыточных материальных ценностей и благ в руках отдельных граждан.
13. Обеспечение жизненно необходимых потребностей всех членов общества и неуклонное повышение жизненного уровня, общественный характер потребления и т.д.
14. Государственная монополия внешней торговли и государственная валютная монополия.
Вот эта сталинская АЗБУКА экономической науки и практики осталась потомкам не только в документах, но и во многих объектах экономического чуда – великих металлургических предприятиях, электростанциях, в Великой Победе советского народа – в борьбе с фашизмом в 1941–45 гг.
См. В. Катасонов «Экономика Сталина», М., изд. «Кислород», 2016 г.
В. Седов, «Мобилизационная экономика: Советская модель», Челябинск, 2003 г., Изд. мин. Образования РФ и Челябинского госуниверситета.
* * *
После смерти И.В. Сталина начался процесс демонтажа «сталинской модели экономики» в нашей стране по воле высшего руководства, нередко в форме волюнтаризма и субъективизма:
• период экспериментов Н.С. Хрущёва;
• реформы А.Н. Косыгина – Либермана и «застой» эпохи Л.И. Брежнева;
• перестройка М. Горбачева.
Сравните, уважаемые читатели, АЗБУКУ экономического чуда сталинской экономики и экономическую модель либерализма в современной России, роль государства в период сталинских пятилеток и роль современного либерального государства в экономике.
Патриотическая интеллигенция, деятели науки, искусства, литераторы также были охвачены энтузиазмом созидания нового общества. Светлый айсберг социалистического реализма в поэзии В.В. Маяковский встретил индустриализацию страны с восторгом, приветствовал «громадьё планов, размаха шаги саженьи».
«Подслушав» разговор первостроителей «Кузнецкстроя», поэт писал в 1929 г.:
Я знаю – город будет,
Я знаю – саду цвесть,
Когда такие люди
В стране в советской есть!
(В. Маяковский, соч. в 2-х т., т. 1. Изд. Правда, М., 1987 г., стр. 608-611).
* * *
В период учебы в одном из вузов Свердловска мне посчастливилось побывать на ряде крупнейших предприятий Урала – Верх-Исетском металлургическом, Турбомоторном, Первоуральском новотрубном заводах, на Уралхиммаше и Уралмаше. В музее Уралмаша хранится трогательное письмо А.М. Горького рабочим этого крупнейшего в стране завода заводов:
«Горячий привет строителям Уралмашстроя! Вот пролетариат- диктатор создал еще одну могучую крепость, возвёл еще одно сооружение, которое явится отцом многих заводов и фабрик. Еще два, три года усилий – и вы, товарищи, явитесь непобедимыми для всех врагов, которые уже и теперь боятся нас.
Прекрасную жизнь строите вы, счастлив сказать вам это от всей души!» (Урал. Век Ленина. г. Челябинск, Южно-Ур. изд-во, 1977 г., стр. 25).
Уралмаш (УЗТМ – Уральский завод тяжелого машиностроения) был построен в 1928–33 гг. и выпускал доменное, агломерационное, сталеплавильное и прокатное оборудование для металлургических предприятий Советского Союза, в т.ч. блюминги «1150», «1300», «1500», шагающие экскаваторы, буровые машины для горных разработок и исследования земной коры до глубины в 15 000 м.
Продукция Уралмаша по основным видам имела государственный знак качества. Рабочие Уралмаша отличались не только высочайшим мастерством, но и чувством юмора: на доводочной площадке был установлен многотонный фрагмент корпуса доменной печи. Инженеры, конструкторы, мастера внимательно осматривали, обмеряли элементы огромной конструкции, внизу которой мелом было написано: «Просим ногами не пинать!»
Я горжусь тем, что имею скромное отношение к процессу индустриализации страны. После окончания технического училища (65 лет назад) я вместе с бригадой монтажников базы механизации могучего треста «Челябметаллургстрой» участвовал в строительстве многих уникальных объектов черной и цветной металлургии Челябинска – монтировал башенные краны, обслуживал электрооборудование строительных машин и механизмов на объектах ЧМЗ, ЧЭМК, электродного, цинкового, лакокрасочного и многих других предприятий металлургии и машиностроения индустриального центра Южного Урала.
Меня поражали размеры стройплощадок, чёткая, слаженная работа строителей в условиях действующего производства. Вдохновляло то, что основной частью строителей была молодежь. Это – демобилизованные воины, выпускники ремесленных, технических училищ, они работали на грузовиках, бульдозерах, автопогрузчиках, автокранах, экскаваторах, ставили опалубку, вязали кружева арматуры, заливали бетон. А вечерами эта рабочая армия лавиной двигалась по улицам Металлургического района в школы № 16 и 23 рабочей молодежи, в техникумы, а некоторых я встречал в аудиториях филиала политехнического института.
Из этой трудовой армии вышла целая плеяда талантливых новаторов, руководителей трудовых коллективов, депутатов районного, городского, областного советов, толковых работников советских, профсоюзных, партийных органов. Среди них В. Медовиков, В. Ушаков, В. Волков, В. Мякуш, А. Пономарева, Г. Капевец, В. Мусатов, М. Дроздов, А. Фролов, В. Константинов и др.
Ни один талантливый самородок из народа, как любил говорить В.И. Ленин, не затерялся в котловане великих строек социализма.
Я берегу награду ЦК ВЛКСМ – значок за участие в строительстве самой крупной в Европе (на 1959 г.) доменной печи № 5 на металлургическом заводе, которая работает и сегодня.
* * *
Проблема индустриализации не потеряла своей актуальности и в настоящее время, она сегодня обрела форму цифровизации. Известно, что производство материальных благ (от машин до продуктов питания, одежды) является сердцевиной, или как говорит философия, содержанием экономики, а форма собственности, система управления экономикой – ее формой. Процесс развития экономики, ее сердцевины, идет непрерывно. На ранней стадии нужны были гигантские машины, станки, оборудование, этот этап индустриализации некоторые страны, которым это было по плечу, прошли давно. Сегодня наука и практика продвинулись вперед, возросла роль глубоких физических и химических процессов, позволяющих создавать новые технологии, получать новые материалы, управлять сложными процессами с помощью роботов, автоматических устройств, телемеханики.
Эти процессы сегодня интегрируются понятием «цифровизации». В итоге производство и экономика в целом, построенные на цифровых технологиях, становятся более эффективными, рентабельными, безопасными. Но для внедрения цифровизации требуются новые технические устройства, оборудование, приборы, средства связи и информатики, телекоммуникация.
И если сталинская индустриализация строилась на основе научного подхода с учетом перспективы, то либералы-рыночники устроили разгром отечественной экономики, ее индустриальной сердцевины – приборостроения, электронной промышленности, заводов точной механики, станкоинструментальной промышленности, превратив их здания и сооружения в развлекательные и торговые центры.
Это знают наши «доброжелатели» и своими санкциями заблокировали производство самолетов и других машин с электронной «начинкой». Вот и заблокирован выпуск российского пассажирского самолета МС-21, и самолета малой авиации «Байкал», на обеих машинах – американские двигатели и авионика.
А куда смотрело государство, когда проектировались эти самолеты, почему обрекали их на «черную судьбу»? Эта же участь постигла производство автомобилей, тракторов и бытовой техники…
Слабоумный лозунг: «Нефть продадим – и все купим!» – завел нас в позорный тупик и затормозил развитие.
Но спасение есть! Оно кроется в надежде народа на то, что здравый смысл и уважение к своей истории, к великим свершениям нашего народа во времена Ленина и Сталина возобладают в умах тех, кто будет отвечать за судьбу и завтрашний день нашей Родины.